የመኪና ማቀዝቀዣ ስርዓት ያለው ተግባር ሞተሩ በጣም ተስማሚ በሆነ የሙቀት መጠን እንዲሠራ ለማድረግ በተሞሉ ክፍሎች የተያዙትን የሙቀት ክፍል ማስተናገድ ነው.
የሞተሩ የማቀዝቀዣ ስርዓት በአየር ማቀዝቀዣ እና በውሃ ማቀዝቀዣ ተከፍሏል. የማቀዝቀዙ መካከለኛ የአየር ማቀዝቀዝ ስርዓት ተብሎ በሚጠራው በአየር ያለ የማቀዝቀዝ ስርዓት; የማቀዝቀዝ መካከለኛ የውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓት ተብሎ የሚጠራው የቀዘቀዘ ስርዓት.
የመኪናው ሞተር ሞተር የቀዝቃዛ ማቀዝቀዝ ስርዓት የውሃ ማቀዝቀዝ የማቀዝቀዝ ስርዓት ነው, ማለትም የውሃው ማቀዝቀዣ ስርዓት, የውሃው ፓምፕ የሞተርን ግፊት ለመጨመር እና ሞተር በሞተሩ ውስጥ እንዲሰራጭ ያድርጉ. የማቀዝቀዣ ስርዓት በዋናነት የውሃ ፓምፕ የተገነባ, የማቀዝቀዣ አድናቂ, የማቀዝቀዣ አድናቂ, የ CORICATAT የውሃ ማጠራቀሚያ, ቴርሞስታት, አንድ ቴርክ እና ረዳት መሣሪያዎች እና ረዳት መሣሪያዎች.
በቅዝቃዛው ስርዓት ውስጥ, በእውነቱ ሁለት የሙቀት አሰጣጥ ዑደቶች አሉ-አንዱ ሞተሩን ለማቀዝቀዝ ዋናው ዑደት ነው, እና ሌላኛው ደግሞ በመኪናው ውስጥ የማሞቂያ ዑደት ነው. ሁለቱም ዑደቶች በሞተሩ ላይ ያተኮሩ እና ተመሳሳይ ቀሪነት ይጠቀማሉ.
ዋና ዑደት
ዋናው ዑደት ሁለት የስራ ዑደቶችን ማለትም "ቀዝቃዛ የመኪና ዑደት" እና "መደበኛ ዑደት" ያካትታል. ቀዝቃዛው መኪና ከጀመረ በኋላ ሞተሩ ቀስ በቀስ እየሞቀ ሲሄድ በስርዓቱ ውስጥ ያለውን ቴርሞስታትን ለመክፈት በቂ አይደለም. በዚህ ጊዜ ሞተሩ በተቻለው ፍጥነት መደበኛ የሥራውን የሙቀት መጠን እንዲደርስበት በውሃው ፓምፕ ውስጥ ብቻ የውሃ ማለፍ ብቻውን ያልፋል. የሞተሩ የሙቀት መጠን ሲነሳ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ወደ ቴርሞስታት የመክፈቻው የሙቀት መጠን (ብዙውን ጊዜ ይህ የሙቀት መጠን> ነው (ብዙውን ጊዜ የማቀዝቀዣው ዑደት "መደበኛ ዑደቱ" ይጀምራል. በዚህ ጊዜ ቀሚሱ ከሞተር ውጭ ይወጣል, በመኪናው ፊት ለፊት ያለው እና የሙቀት ማቀነባበሪያ ካለፈ በኋላ በውሃ ፓምፕ በኩል ወደ ሞተሩ ይገባል.
የማሞቂያ ዑደት
ይህ የማሞቂያ ዑደት ነው, ግን ለነዳጅው ሞተር, እሱ ደግሞ የሞተር ማቀዝቀዝ ዑደት ነው. የቀዘቀዘውን ሙቀቱን በማሞቅ መሣሪያው ውስጥ በማሞቅ መሣሪያው ውስጥ ያልፋል, ከዚያ ወደ ሞተሩ ይመለሳል. አንደኛው ልዩነት የማሞቂያ ዑደት በቴርሞስታት ቁጥጥር የማይደረግበት መሆኑ ነው. ማሞቂያው እስኪበራ ድረስ ይህ ዑደት የሚጀምረው ቅዝቃዛው ምንም ይሁን ምን ነው.